Boeing betreibt schon seit über einem Jahrzehnt das ecoDemonstrator-Programm, bei dem neue Technologien in einem frühen Reifestadium an Bord von Flugzeugen im Flug getestet werden. Durch diese frühe Erprobung können neue Technologien schneller als tauglich identifiziert und auf den Markt gebracht werden.
Für das diesjährige ecoDemonstrator-Programm arbeitet Boeing mit der Lufthansa und Rolls-Royce zusammen. Als Plattform für die Testflüge nutzen die Programmbeteiligten eine neue Boeing 787-9 Dreamliner, die später im Jahr an die Lufthansa übergeben wird.
Eine der neuen Technologien, die beim ecoDemonstrator Explorer getestet werden, ist ein neuer Triebwerkseinlauf für die Trent-1000-Turbofans. Er ist kürzer und leichter als die bisher verwendeten Komponenten und soll den Widerstand reduzieren. Aufgrund neuer Materialien in der Verkleidung des Einlaufs soll aber das Geräuschniveau nicht höher sein als heute.
Der ecoDemonstrator Explorer wird nach Abschluss der Test an die Lufthansa geliefert. © Boeing
Den zweiten Testschwerpunkt im Rahmen des ecoDemonstrator-Programms in diesem Jahr bilden angepasste Abflug- und Ankunftsverfahren, einschließlich intelligenter Flugrouten, die zielen darauf abzielen, den Lärm in der Umgebung von Flughäfen zu reduzieren. Diese Flugrouten werden algorithmisch unter Verwendung verschiedener Datenquellen generiert, um Möglichkeiten zur Treibstoffeinsparung und Lärmreduzierung zu identifizieren.
Die Tests finden in Montana statt
Die Boeing 787-9 wird bis Mitte August vom Glasgow im US-Bundesstaat Montana Flugdaten sammeln und danach wieder auf den Normalstandard zurückgerüstet.
Grazia Vittadini, die Technikvorständin (Chief Technology Officer, CTO) der Lufthansa Group, sagte: „Die Lufthansa Group und Boeing verbindet eine langjährige Partnerschaft in der Luftfahrt. Wir freuen uns, gemeinsam mit Rolls-Royce das diesjährige ‚Boeing ecoDemonstrator Explorer‘-Programm zu unterstützen. Gemeinsam wollen wir den Wandel der Luftfahrt vorantreiben, indem wir Technologien erproben, die das Potenzial haben, die Treibstoffeffizienz zu steigern, den Lärm zu reduzieren und ihren Nutzen im realen Flugbetrieb unter Beweis zu stellen.“
Lane Ballard, der CTO von Boeing, sagte: „Boeing arbeitet unermüdlich daran, die Luftfahrtinnovationen von heute und morgen zu realisieren. Der effizientere Lufteinlass und die Flugrouten für einen intelligenten Flugbetrieb, die wir im Rahmen des diesjährigen ‚ecoDemonstrator Explorer‘-Programms erproben, gehören zu den vielen vielversprechenden Konzepten, an denen wir arbeiten. Diese Verbesserungen haben das Potenzial, unsere Flugzeuge für unsere Partner – darunter Kunden wie Lufthansa und Zulieferer wie Rolls-Royce – noch wertvoller zu machen.“
Boeings ecoDemonstrator-Programme
| Jahr | Muster | Partner |
| 2012 | 737-800 | American, FAA |
| 2014 | 787-8 | NASA, Delta, Rolls-Royce, GE, Honeywell, Rockwell Collins |
| 2015 | 757-200 | TUI Group, NASA |
| 2016 | Embraer 170 | Embraer |
| 2018 | 777 Freighter | FedEx |
| 2019 | 777-200 | mehrere |
| 2020 | 787-10 | Etihad Airways |
| 2021 | 737-9 | Alaska Airlines |
| 2023 | 787-10 | mehrere |
| 2023 | 737-10 | NASA, DLR, GE Aerospace |
| 2022 – 2024 | 777-200ER | mehrere |
| 2025 | 737-8 | United Airlines |
| 2026 | 787-9 Dreamliner | Lufthansa, Rolls-Royce |
Volker K. Thomalla
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