JetZero hat kürzlich eine Weiterentwicklung der Auslegung für sein Blended Wing Body-Flugzeug (BWB) vorgestellt. Bei einer Präsentation auf einer Luft- und Raumfahrtmesse in San Diego wurde das künftige Verkehrsflugzeug Z4 mit einem V-Leitwerk gezeigt. Dieses ersetzt die zuvor an den Flügelspitzen angebrachten Seitenruder, die nun durch herkömmliche Winglets ersetzt wurden.
Durch dieses neue Design erwartet JetZero eine verbesserte Manövrierfähigkeit seiner Flugzeuge. Zudem soll die V-Leitwerk-Konfiguration den von den Triebwerken erzeugten Lärm begrenzen und besser kanalisieren. Das Start-up hat diese neue Konfiguration mithilfe seines flugfähigen maßstabsgetreuen Modells, der SV-4, validiert.
Auch die Anordnung der Triebwerke wurde geändert: Die beiden Turbofans sollen nun an Pylonen montiert werden, während die Triebwerksgondeln bei der vorherigen Version in den Rumpf integriert waren.
Der Demonstrator wird derzeit von Scaled Composites in der Mojave-Wüste montiert. Erste Flugtests sind für das Jahr 2027 geplant. Am 15. Juni 2026 erfolgte der erste Spatenstich für den Fertigungs- und Endmontagestandort von JetZero – eine 740.000 Quadratmeter große Anlage in Greensboro im US-Bundesstaat North Carolina. Das Start-up plant, dort im Laufe des nächsten Jahrzehnts 14.500 Arbeitsplätze zu schaffen.
Die Z4 von JetZero soll 250 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von Mach 0,8 über eine Entfernung von bis zu 5.000 nautische Meilen (umgerechnet 9.60 Kilometer) befördern. Nach Angaben des Start-ups dürfte das Flugzeug in Blended-Wing-Body-Bauweise (BWB) bis zu 20 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen als ein vergleichbares Flugzeug in konventioneller Ausliegung, das in den 2030er Jahren auf den Markt kommt.
Fabrice Morlon
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