Nachdem die EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) im April dieses Jahres dem GTF Advantage-Triebwerk die Zulassung für die Airbus A320neo-Familie erteilt hat – im Februar 2026 hatte bereist die US-Luftfahrtbehörde FAA das modernisierte Triebwerk zugelassen – , erfolgte nun die erste Auslieferung an einen Airline-Kunden. Mit der Übernahme des Airbus A321XLR mit dem Testkennzeichen D-AVYL und der Hersteller-Seriennummer MSN12820 in Hamburg-Finkenwerder ist United Airlines zum Erstnutzer des GTF Advantage-Getriebefans von Pratt & Whitney geworden. Der Langstrecken-Airbus wird bei United mit dem Kennzeichen N64322 fliegen.
Rick Deurloo, President Commercial Engines bei Pratt & Whitney, einem Tochterunternehmen von RTX, sagte: „Die erste Auslieferung eines mit dem GTF Advantage ausgestatteten Flugzeugs an United Airlines markiert ein neues Kapitel in unserer fast ein Jahrhundert währenden Partnerschaft. United wird als erste Fluggesellschaft von der erstklassigen Effizienz, Langlebigkeit und der zusätzlichen Schubkraft des GTF-Advantage-Triebwerks profitieren, das sich hervorragend für die Langstreckenvariante A321XLR eignet.“
„Wir freuen uns sehr, das neueste GTF-Triebwerk von Pratt & Whitney in unserer Flotte willkommen zu heißen. Pratt & Whitney ist seit unserer langen gemeinsamen Geschichte ein wichtiger Lieferant für United Airlines und treibt zahlreiche Flugzeugtypen unserer Flotte an“, ergänzte Ankit Gupta, Senior Vice President und Chief Air Operations Officer bei United Airlines. „Flugzeuge mit GTF-Antrieb helfen uns dabei, den Treibstoffverbrauch zu senken und die Zuverlässigkeit zu steigern, während wir unser weltweites Streckennetz für unsere Kunden erweitern.“
Verdoppelung der Time on Wing
Das GTF Advantage verfügt nach Angaben des Herstellers über die modernste Hot Section im Markt für Single-Aisle-Flugzeuge. Es bietet im Vergleich zum aktuellen GTF-Triebwerk eine bis zu doppelt so lange Time on Wing sowie vier bis acht Prozent mehr Startschub, was eine größere Reichweite ermöglicht. Das GTF Advantage ist vollständig mit dem aktuellen GTF-Triebwerksmodell kombinierbar und austauschbar, was den Flugbetrieb für Fluggesellschaften wie United, die gemischte Flotten betreiben, vereinfacht. Pratt & Whitney strebt an, seine gesamte Produktionslinie für das PW1100G-JM innerhalb der nächsten zwei Jahre auf die Advantage-Spezifikation umzustellen.
Beim GTF-Getriebefan ist die MTU Aero Engines maßgeblich beteiligt. Sie endmontiert rund ein Drittel aller PW1100G-JM-Serientriebwerke in München und hält einen Programmanteil von rund 18 Prozent.
Volker K. Thomalla
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