Homepage » Business Aviation » PC-12 sollen ALIA CX300-Flugtaxis den Weg ebnen

Wie groß ist die Nachfrage wirklich nach regionalen Flugdiensten, die von Air Taxis bedient werden können? Future Flight Global (FFG) will ab dem ersten Quartal 2027 in Florida die Akzeptanz solcher Dienste mit Pilatus PC-12 testen, um zu einem späteren Zeitpunkt auf die vollelektrisch angetriebenen ALIA CX300 umzusatteln.

12.11.2026

Future Flight Global will mit Pilatus PC-12 den Flugbetrieb aufnehmen und später die elektrisch angetriebene Beta ALIA CX300 nutzen. © Future Flight Global

Das Unternehmen Future Flight Global aus Kissimmee im US-Bundesstaat Florida wird bereits ab dem ersten Quartal 2027 regionale Flugdienste anbieten. Diese Flüge werden zunächst mit Pilatus PC-12 durchgeführt. Sie dienen aber der Vorbereitung von Flügen mit dem vollelektrisch angetriebenen Flugtaxis des Typs ALIA CX300 des US-Herstellers Beta Technologies.

Erst in der vergangenen Woche hatte Future Flight Global zehn ALIA CX300 fest bestellt und zehn Optionen für das Fluggerät gezeichnet. Future Flight Global untersucht noch, ab welchen Ausgangspunkten die regionalen Verbindungen starten sollen. Untersucht werden derzeit die Marktbedingungen in Tampa, Kissimmee, Orlando, Miami, Boca Raton, Tallahassee und Ocala.

Regionale Flüge statt langer Autofahrten

Future Flight Global (FFG) richtet sich mit seinem Flugangebot an Geschäftsreisende und Touristen, die nach schnelleren und bequemeren regionalen Verbindungen suchen – als Alternative zu langen Autofahrten. FFG will die gesamte Reisekette – einschließlich der Anreise zum Flughafen und der Transfers am Boden – sowie die Zahlungsbereitschaft, die Wiederholungsnutzung, die Zuverlässigkeit des Dienstes und die Wirtschaftlichkeit der einzelnen Strecken untersuchen. Langfristig soll das regionale Netzwerk selbst zudem eine Nachfrage schaffen, die den Anschluss an künftige eVTOL-Dienste ermöglicht.

Karan Singh, der Gründer und Hauptgeschäftsführer (CEO) von Future Flight Global, sagte: „Meine Geschäftspartnerin Toni Drummond und ich wurden schon immer von einem einfachen Wunsch angetrieben: die Luftfahrt zu nutzen, um das Leben zu verbessern. Der Weg zum elektrischen Fliegen beginnt bei den Wegen, die Menschen täglich zurücklegen müssen. In Florida führen wir bestehende Infrastruktur, bewährte Flugzeuge und die richtigen Partner zusammen, um regionale Angebote zu entwickeln, die sich am tatsächlichen Bedarf der Kunden orientieren. Unser Ziel ist es, die Strecken, Kundenbeziehungen und betrieblichen Erfahrungen zu etablieren, die das elektrische Fliegen zu einem festen Bestandteil des täglichen Reisens machen.“

FFG arbeitet bei seinen Aktivitäten mit mehreren Partnern zusammen, die sich um Finanzierung und um die Vorbereitung von entsprechender Infrastruktur kümmern.

Volker K. Thomalla

 

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

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