Die Boeing-Tochter Wisk Aero hatte erst im Dezember des vergangenen Jahres das erste Exemplar seines Flugtaxis der sechsten Generation (Gen 6) zum Erstflug gebracht. Nun hat das zweite Exemplar des Gen-6-Air-Taxi seinen Erstflug absolviert. Die Flugerprobung der autonom fliegenden, vollelektrisch angetriebenen Flugtaxis von Wisk findet im Wisk-eigenen Testzentrum in Hollister im US-Bundesstaat Kalifornien statt.
Sebastien Vignerin, der Hauptgeschäftsführer (CEO) von Wisk Aero, sagte: „Zu sehen, wie das zweite Fluggerät der 6. Generation in den Himmel aufsteigt, ist ein Moment des Stolzes für Wisk. Dieses Umsetzungstempo ist genau das, was erforderlich ist, um die strengen Sicherheitsstandards der kommerziellen Luftfahrt zu erfüllen. Mehrere Fluggeräte in der Flugerprobung zu haben, ermöglicht es uns, schneller voranzukommen, rascher dazuzulernen und an der Spitze der autonomen Luftfahrt zu bleiben. Jeder Flug liefert entscheidende Daten, die unser Fluggerät und unser autonomes System weiter zur Reife bringen und uns dem Ziel, einen zertifizierten, autonomen Lufttaxi-Dienst anzubieten, einen Schritt näher bringen.“
Wisk Aero hatte auf der Paris Air Show in Le Bourget im Juni 2025 erstmalig das eVTOL Air Taxi Gen 6 der Öffentlichkeit vorgestellt. Vier Passagiere finden in dem Fluggerät Platz. Es gibt keinen Platz für einen Piloten, denn Wisk lässt seine eVTOLs autonom fliegen. Deswegen gibt es auch keine Pedale oder Steuerknüppel, mit denen die Insassen Einfluss auf den Flugverlauf nehmen könnten. Das Air Taxi wird aber von einem Operator am Boden überwacht.
Das Wisk-Flugtaxi fliegt ohne Piloten an Bord
Das Gen-6-Flugtaxi wird von zwölf Elektromotoren angetrieben, die in sechs Auslegern unter den Tragflächen installiert sind. Die vorderen sechs Rotoren / Propeller können bei Start und Landung nach oben gekippt werden, die hinteren sechs Rotoren können nicht gekippt werden. Wisk Gen 6 wird nach Angaben des Herstellers eine Reichweite von 144 Kilometern aufweisen, die Reisegeschwindigkeit liegt bei 120 Knoten. In nur 15 Minuten sollen die Batterien des Fluggeräts wieder aufgeladen sein.
Im März dieses Jahres hatte das US-Transportministerium acht Pilotprojekte ausgewählt, die in insgesamt 26 US-Bundesstaaten ein dreijähriges Testprogramm zur Integration von Advanced Air Mobility in den Luftraum der Vereinigten Staaten erproben werden. Die ersten Flüge im Rahmen dieses eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) sollen bereits im Sommer dieses Jahres stattfinden. Wisk Aero gehört zu den acht ausgewählten Projekten.
Volker K. Thomalla
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