Am 17. September 2026 ist das vollelektrisch angetriebene Flugzeug eFlyer von Bye Aerospace zum ersten Mal geflogen. Der Testpilot Elliott Seguin führte den Erstflug durch, der auf dem Centennial Airport im Süden von Denver im US-Bundesstaat Colorado begann und dort nach einer reinen Flugzeit von nur zehn Minuten auch wieder endete.
Trotz der geplanten, kurzen Flugzeit wurde nach Angaben des Unternehmens eine erste erste Bewertung der Flugeigenschaften, der aerodynamischen Charakteristika und der Systemleistung vorgenommen. Parallel dazu habe man Daten zur Unterstützung der nächsten Phase der Flugerprobung gesammelt.
Seguin sagte nach der Landung: „Erstflüge sind für jedes neue Flugzeugprogramm stets bedeutende Momente. Das Team hat hart gearbeitet und wird sich noch lange an diesen Erfolg erinnern. Der eFlyer 2 ließ sich während des Fluges gut steuern und bestätigte die Arbeit, die das Entwicklungsteam in den vergangenen Jahren in die Konstruktion und Erprobung des Flugzeugs investiert hat. Es ist spannend, eine Plattform voranzubringen, die speziell für die Zukunft der Pilotenausbildung konzipiert wurde.“
Elektroflugzeuge bieten große Vorteile bei den Betriebskosten
Rod Zastrow, der CEO (Hauptgeschäftsführer) von Bye Aerospace, sagte: „Der Erstflug des eFlyer 2 hat unsere Erwartungen hinsichtlich Aerodynamik, Handling, Antrieb und Gesamtleistung bei Weitem übertroffen – und es traten während des Fluges keinerlei wartungsrelevante Probleme auf. Dieses Programm ist ein wichtiger Schritt, um zu zeigen, dass Elektroflugzeuge bahnbrechende Vorteile bei den Betriebskosten bieten und gleichzeitig die für die praktische Pilotenausbildung erforderlichen Leistungs-, Sicherheits- und Flugeigenschaften gewährleisten können. Der heutige Flug des eFlyer 2 ist ein spannender Meilenstein für unser Team, unsere Partner und die Zukunft der elektrischen Luftfahrt, da er dazu beiträgt, die oft prohibitiv hohen Kosten der Flugausbildung zu senken.“
Der eFlyer 2 wird von einem ENGINeUS 100B1-Elektromotor von Safran Electrical & Power angetrieben und bezieht seine Energie von Samson-Batterien von magniX. Bye Aerospace nennt als weitere Unternehmen, die als Zulieferer an dem Programm beteiligt sind, Siemens, Toray, Composite Approach, Garmin, Sensenich Propeller, Electro.Aero, Flying S, M4 Engineering, ACME Aero und Risse Racing.
Jetzt will der Hersteller den Flugbereich des eFlyer 2 schrittweise erweitern.
Bei aller Begeisterung der Beteiligten über den gelungenen Erstflug darf man nicht vergessen, dass das Programm Jahre hinter seinem ursprünglichen Zeitplan liegt. 2021 hatte das Unternehmen mit der Produktion der ersten Teile für den eFlyer mit der Seriennummer #001 begonnen.
Volker K. Thomalla
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Über Volker K. Thomalla
