Am 5. Juni 2026 flog Miguel Iturmendi, der Gründer und Chef-Testpilot der gemeinnützigen Technologie-Initiative auf Helios Horizon dem Zephyrhills Municipal Airport im US-Bundesstaat Florida einen modifizierten, elektrisch angetriebenen Motorsegler vom Typ Pipistrel Taurus. Das einmotorige Flugzeug wurde von Lithium-Ionen-Batterien mit einer Energiedichte von 260 Wh/kg auf Festkörper-Batterien (Solid State Cells) mit 410 Wh/kg Energiedichte umgerüstet. Diese bieten eine um 60 bis 80 Prozent höhere Energiedichte bei kompakterer Bauweise.
Schnelle Ladezeiten, hohe Energiedichte
Dies war der erste Flug eines Fluggeräts mit Menschen an Bord, bei dem eine solche Batterietechnologie als Energieträger für den Antrieb genutzt wurde. Solid State-Batterien haben im Vergleich zu Lithium-Ionen-Akkus den Vorteil, dass sie leichter und kompakter sind und bei gleicher Größe wie ein Lithium-Ionen-Akkus die Reichweite beziehungsweise Flugdauer eines elektrisch angetriebenen Fluggeräts fast verdoppeln können. Außerdem können sie nach Angaben von Helios Horizon in rund 15 Minuten von „fast entladen“ auf 80 Prozent Ladezustand geladen werden.
Miguel Iturmendi sagte: „Zum ersten Mal verfügen wir nun über eine Batterietechnologie, die die für eine kommerzielle Elektrofliegerei erforderliche Reichweite und Ladezeiten bietet und gleichzeitig die Sicherheit gewährleistet, die die Fluggäste erwarten.“
Iturmendi geht davon aus, dass die Energiedichte seiner Batterien in den nächsten zwei Jahren noch einmal um bis zu 40 Prozent gesteigert werden kann.
Volker K. Thomalla
Keine News mehr verpassen: Abonnieren Sie unseren Newsletter!
Folgen Sie uns auf Bluesky
Liken Sie uns auf Facebook
Schon gelesen?
Der eFlyer 2 soll jetzt mit Samson-Batterien von magniX fliegen
Über Volker K. Thomalla
