Max Lunov ist der Inhaber der Airborne Group, eines Unternehmens, das Dienstleistungen rund um die Luftfahrt anbietet wie beispielsweise Flugzeughandel, Flugzuegfinanzierung, Flugzeugcharter, Maintenance und Pilotenausbildung. Das Unternehmen ist in verschiedenen Ländern der Erde mit eigenen Stützpunkten vertreten, so zum Beispiel in Dubai, in der Ukraine, in Monaco und der Tschechischen Republik.
Lunov selbst ist leidenschaftlicher Pilot und fliegt unter anderem Bell 505, Bell 407, Bell 429 sowie die Robinson-Muster R22, R44 und R66. Er hat über 5.000 Flugstunden gesammelt. 2021 überführte er eine Bell 407GXi von Mirabel in Kanada nach Europa.
Mit der Bell 505 VFR über den Atlantik
Der Hubschrauber bot der Crew die Möglichkeit, im Gelände wie hier in Grönland zu landen, um die Landschaft zu genießen und sich von einer Drohne fotografieren zu lassen. © Airborne Group
Nun hat er wieder einen Transatlantikflug mit einem einmotorigen Helikopter absolviert. Zusammen mit dem Copiloten und Drohnenbediener Nazar Doroshkevych überführte er eine fabrikneue Bell 505 vom Bell-Werk in Kanada nach Europa. Die genaue Destination des Fluges gab der Pilot aus Sicherheitsgründen nicht bekannt.
Die Bell 505 über einem Wasserfall auf Island. © Airborne Group
Bei diesem Flug waren die beiden 55 Stunden in der Luft und flogen über 10.000 Kilometer (6.580 nautische Meilen). Sie überflogen bei ihrem Ferryflug zehn Länder. Im Vergleich zu seinem IFR-Flug mit der Bell 407GXi im Jahr 2021 fand der Flug mit der Bell 505 komplett nach Sichtflugregeln statt. Und, um die Herausforderungen zu komplettieren, war die Bell 505 ohne Autopilot unterwegs. Auf dem Flug absolvierte die Crew die längsten, je mit diesem Muster geflogenen Legs. Die Bell 505 in Serienkonfiguration hat eine Reichweite bei Langstreckengeschwindigkeit von 306 nautischen Meilen (566 Kilometer), die Endurance beträgt 3,9 Stunden.
Dank einer Begleitdrohne konnte die Bell-505-Crew atemberaubende Selfies von ihrem Helikopter schießen. Die Bell 505 schwebt auf diesem Foto direkt über dem Wasser in der Mitte des Eisbergs. © Airborne Group
Lunov sagte: „Dieser Flug erforderte absolute Präzision in Planung und Durchführung. Ein VFR-Flug über den Atlantik mit einem leichten Hubschrauber ohne Autopilot erfordert nicht nur Ausdauer, sondern auch Vertrauen in den Hubschrauber, die Crew und die eigenen Fähigkeiten. Die Bell 505 hat einwandfrei funktioniert und uns das nötige Vertrauen gegeben, diese außergewöhnliche Reise zu vollenden.“
Volker K. Thomalla
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