Am 7. Mai 2026 ist die erste Boeing 777-9 für die Lufthansa zum ersten Mal geflogen. Der von zwei GE9X-Turbofans von GE Aerospace angetriebene Widebody ist noch nicht in seinen späteren Airline-Farben lackiert, sondern trägt noch den grünen Schutzlack (Primer) auf dem Rumpf. Das Flugzeug mit der Testregistrierung N20080 war bei seinem Erstflug vom Paine Field in Everett zwei Stunden und 27 Minuten in der Luft.
Die Crew des Erstflugs bestand aus den beiden Kapitänen Ted Grady und Jake Miller. Als Testingenieure waren Zach Lewis und Joel Conard sowie die Flugparameter-Analysten Cody Bruinsma, Mike Deutsch und Carl Zietz an Bord. Die Testbesatzung wurde durch die beiden Ingenieure Ben Wolter und Scott Dailey komplettiert. Eine neunköpfige Testcrew bei einem Erstflug ist ungewöhnlich groß.
Ted Grady sagte nach der Landung: „Das Flugzeug hat sich so verhalten wie wir es erwartet haben. Die 777-9 lässt sich wie immer hervorragend steuern. Vielen Dank an alle, die daran gearbeitet haben, das Flugzeug für diesen Flug und die nächste Phase der Erprobung vorzubereiten.“
Die 777-9-Testflotte war 4.700 Stunden in der Luft
Die gesamte 777-9-Testflotte hat bislang rund 4.700 Flugteststunden gesammelt. Die erste 777X war im Januar 2020 zu ihrem Erstflug gestartet.
Dem Hersteller liegen bisher über 620 feste Aufträge für die Flugzeuge der Boeing 777X-Familie vor. Die 777X-Familie besteht aus den beiden Passagierflugzeugen 777-8 und 777-9 sowie dem Frachter 7778F.
Boeing strebt an, die erste 777-9 im nächsten Jahr an einen Kunden zu übergeben. Ursprünglich sollte die dritte 777-9 an die Lufthansa gehen. Dieses Flugzeug war am 3. August 2020 in Everett zu seinem Erstflug gestartet und sollte schon 2022 an die Lufthansa übergeben werden.
Volker K. Thomalla
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