Eine am 7. Oktober 2026 veröffentlichte Bekanntmachung zur Markterkundung sieht die Wiederherstellung der Einsatzfähigkeit der dreistrahligen Flugzeuge vor – einschließlich Instandsetzung auf Depot-Ebene und einer einmaligen Flugfreigabe – gefolgt von der Überführung zum nicht genannten Empfänger. Der Auftrag umfasst zudem logistische Unterstützung durch den Auftragnehmer für einen Zeitraum von drei bis fünf Jahren sowie Schulungen von Personal für den Betrieb und die Instandhaltung der Tankflugzeuge.
Die Übergabe der KC-10A Extender soll im Rahmen des US-Programms für überschüssiges Rüstungsmaterial (Excess Defense Articles) erfolgen. In der Bekanntmachung wird der Empfänger nicht genannt; das Vorhaben befindet sich derzeit noch in der Phase der Markterkundung und stellt noch keine verbindliche Übergabevereinbarung dar.
Vier KC-10A stehen zur Aussonderung an
Interessanterweise handelt es sich bei vier KC-10A, die derzeit von der US-Regierung zur Aussonderung gelistet sind, um die Flugzeuge mit den Kennungen 79-1948, 86-0031, 86-0038 und 87-0119. Diese Flugzeuge sind auf dem Gelände der AMARG (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group) auf der Davis-Monthan Air Force Base im US-Bundesstaat Arizona eingelagert und könnten die Flugzeuge sein, die für die geplante Übergabe vorgesehen sind. Ob ein Zusammenhang zwischen diesen vier Flugzeugen und dem Bedarf in Nordafrika besteht, wurde jedoch nicht bestätigt.
Die letzte KC-10A wurde im September 2024 außer Dienst gestellt. AeroBuzz hatte darüber berichtet. Die USAF hatte die KC-10A von 1981 bis zu ihrer Ausmusterung betrieben und nutzte sie sowohl für die Luftbetankung als auch für strategische Transportaufgaben.
Marokko wäre ein potenzieller Empfänger angesichts seines Status als wichtiger Verbündeter der USA außerhalb der NATO, seiner F-16-Flotte und der etablierten Zusammenarbeit mit den US-Streitkräften bei Luftbetankungseinsätzen.
Bob Fischer
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