Vor fünf Jahren, im Mai 2021, hat die E-Flight Academy aus Teuge in den Niederlanden ihre ersten beiden Schulflugzeuge des Typs Pipistrel Velis Electro beschafft und in den Flugschulbetrieb aufgenommen. Die Velis Electro des slowenischen Herstellers Pipistrel – der seit 2022 zu Textron Aviation gehört – ist das erste durch die EASA (Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union) zugelassene Elektroflugzeug der Welt.
Am 9. Mai 2026 absolvierte eine Velis Electro der E-Flight Academy nun einen besonderen Jubiläumsflug, nämlich den 8.000. vollelektrischen Flug der Flugschule. Am Wochenende kamen noch einmal 32 weitere Flüge hinzu. In nur fünf Jahren haben die Flugschüler, Flugbegeisterten, Piloten und Fluglehrer gemeinsam über 8.000 Flüge mit Elektroflugzeugen absolviert.
Über 69.000 Liter Treibstoff eingespart
Bei diesen 8.000 Flügen führten die Flugzeugen 12.800 Starts und Landungen durch. Die durchschnittliche Flugzeit pro Flug betrug 45 Minuten. Das Aufladen der Batterien an den Ladestationen benötigt zwischen 20 und 30 Minuten, berichtet die Flugschule. Da die E-Flight Academy eigenen Solarstrom von Solarzellen auf dem Hangardach verwendet, wurden über 69.000 Liter Treibstoff eingespart und 160.150 Kilogramm CO2-Emissionen vermieden.
Ein weiterer Vorteil der Velis-Schulflugzeuge ist ihre nachgewiesene geringe Geräuschemission. So erzeugen sie bei einem Flug mit 80 Knoten in 1.500 Fuß nur 47,8 dB (A), und bei einer Flughöhe von 3.000 Fuß nur 41,2 dB (A).
Merlijn van Vliet von der E-Flight Academy sagte, er rechne in Zukunft mit besseren Batterien. Die Batterien von Pipistrel weisen eine Energiedichte von 160 Wh/kg auf. Das bedeutet, dass die Batterie pro Kilogramm 160 Wattstunden (Wh) an Energie speichern und abgeben kann. Zum Vergleich: Ein durchschnittliches Elektroauto erreicht heute schon 250 Wh/kg.
Er sagte: „Die Batterien in unseren Flugzeugen stammen aus dem Jahr 2020 und sind daher eigentlich bereits veraltet. Technisch gesehen sind Batterien mit 450 Wh/kg bereits heute machbar.“ Derartige Werte seien derzeit jedoch nur im Labor zu beobachten, fügt Jolanda Stevens von der KLM Royal Dutch Airline hinzu. „Noch nicht im großen Maßstab. Sobald dies der Fall ist, wird es interessant.“
Die Flotte der E-Flight Academy ist zwischenzeitlich auf fünf Velis Electro angewachsen, und weitere sollen folgen.
Bob Fischer
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