Die 2018 gegründete Firma THC (The Helicopter Company) ist das erste private Hubschrauberunternehmen in Saudi-Arabien. Während der Farnborough International Airshow (20. – 24. Juli 2026) hatte es eine Ausweitung seiner Geschäftsaktivitäten angekündigt und eine Kaufabsichtserklärung für bis zu 60 Business Jets beim kanadischen Hersteller Bombardier unterzeichnet. AeroBuzz hatte darüber berichtet.
THC gehört dem Public Investment Fund (PIF) von Saudi-Arabien, der im Rahmen des Investmentplans Vision 2030 die ganzheitliche Strategie verfolgt, neue Industriesektoren in dem Königreich zu etablieren, die langfristig profitabel arbeiten. Dabei setzt PIF unter anderem auf die Sektoren Tourismus und Luftfahrt, aber auch auf urbane Entwicklung.
Am 13. November 2026 haben Bombardier und THC die Letter of Intent (LOI) in vertraglich verbindliche Festbestellungen sowie Optionen umgewandelt. THC hat damit ein Dutzend Flugzeuge fest bestellt, nämlich fünf Challenger 3500, fünf Global 5500 und zwei Global 8000. Den Auftragswert der Festbestellungen bezifferten beide Vertragspartner nach Listenpreisen mit 568 Millionen US-Dollar, umgerechnet 571 Millionen Euro.
Start mit zwölf Business Jets
Der Auftrag ist nach Angaben von Bombardier der bisher größte dieser Art in Saudi-Arabien. Captain Arnaud Martinez, der Hauptgeschäftsführer (CEO) von THC, sagte: „Diese Transaktion markiert den Einstieg von THC in die Geschäftsluftfahrt und ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zum Aufbau eines integrierten Luftfahrtunternehmens für das Königreich. Die Nachfrage nach Dienstleistungen in der Geschäftsluftfahrt nimmt in Saudi-Arabien und der gesamten Region stetig zu. Dank dieser Flotte können wir diesen Bedarf von Anfang an mit den passenden Flugzeugen decken. Wir schätzen die starke Partnerschaft mit Bombardier und freuen uns darauf, diese Flugzeuge in Betrieb zu nehmen, während THC im Rahmen der ‚Vision 2030‘ weiterhin die Entwicklung des Luftfahrtsektors im Königreich unterstützt.“
Arnaud Martinez (li.), der CEO von THC und Éric Martel, der Präsident und CEO von Bombardier haben den Vertrag über bis zu 60 Bombardier-Jets unterzeichnet. © Bombardier
Éric Martel, der Präsident und Hauptgeschäftsführer (CEO), von Bombardier, sagte: „Die Entscheidung von The Helicopter Company, diese Kaufverträge für ihre Flotte umzusetzen, ist ein deutlicher Vertrauensbeweis in die tägliche Arbeit unserer Teams. Da THC derzeit den Aufbau seiner Flotte an Geschäftsreiseflugzeugen vorbereitet, freuen wir uns darauf, ihre Ambitionen mit branchenführenden Flugzeugen, einem erstklassigen Support-Netzwerk und einer auf langfristigen Erfolg ausgerichteten Partnerschaft zu unterstützen.“
Der Bombardier Challenger 3500 ist ein Super-Midsize Jet. Er ist die neueste Version der erfolgreichen Challenger 300-/350-Familie und wurde im Herbst 2022 in Dienst gestellt. Die Reichweite des von zwei Honeywell HTF3750-Turbofans angetriebenen Challenger 3500 liegt bei 3.400 nautischen Meilen (6.297 Kilometer) und die Kabine kann mit maximal zehn Passagiersesseln bestuhlt werden.
Der Global 5500 wird von Turbofans aus Dahlewitz angetrieben
Der Bombardier Global 5500 kommt auf eine maximale Reichweite von 5.900 nautischen Meilen (10.927 Kilometer). Damit sind Nonstop-Flüge beispielsweise von Florida nach São Paulo, Paris, London oder Los Angeles möglich. Als Antrieb des Langstrecklers dienen zwei Turbofan-Triebwerk Pearl 15 mit je 67,3 kN (15.125 lb) Startschub von Rolls-Royce, die der Hersteller in Dahlewitz südöstlich von Berlin fertigt.
Der Bombardier Global 8000 ist das Flaggschiff des Herstellers. Der Ultralangstreckenjet besticht durch seine Geschwindigkeit, seine Reichweite und weitere Eigenschaften, die den Komfort der Insassen bei den Langstreckenflügen erhöhen. Nach Angaben des Herstellers bietet der Global 8000 seinen Nutzern eine Reichweite von 8.000 nautischen Meilen, umgerechnet 14.816 Kilometer. Damit sind Nonstop-Flüge zwischen London und Sydney möglich. Und das neue Muster ist schnell: Bombardier hat den Global 8000 für eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0.95 ausgelegt. Während der Testflüge für die Zulassung ist eines der Testflugzeuge sogar schneller als Mach 1.0 geflogen, was aber im normalen Flugbetrieb nicht erlaubt ist. Nach Herstellerangaben ist der Global 8000 das schnellste zugelassene Zivilflugzeug seit der Concorde. Als Antrieb des Ultralangstreckenjets dienen zwei Passport-20-Turbofans von GE Aerospace.
Volker K. Thomalla
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Über Volker K. Thomalla
