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Boeings neuester ecoDemonstrator hob zum ersten Testflug ab

Boeing hat gestern die zweimonatige Testkampagne mit einer von FedEx geliehenen Boeing 777F begonnen. Der Erstflug fand mit 100 Prozent Biofuel in den Tanks statt.

6.03.2018

Die von FedEx für zwei Monate geliehene Boeing 777F erprobt als ecoDemonstrator verschiedene Technologien, die Fliegen komfortabler und umweltverträglicher machen. © Boeing

Die ecoDemonstrator-Programme haben bei Boeing Tradition. Im Rahmen dieser Programme testet der Hersteller im Flug verschiedene Technologien, die das Potenzial haben, das Fliegen komfortabler, sicherer und umweltverträglicher zu machen. Für das diesjährige ecoDemonstrator-Programm hat Boeing sich das Expressfrachtunternehmen FedEx Express als Partner ins Boot geholt. FedEx hat Boeing eine im Oktober 2017 gebaute 777F geliehen, die im Januar nach Seattle zurückkehrte, um zum fliegenden Technologieträger umgebaut zu werden.

Hollie ist der erste 777-ecoDemonstrator

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Über Volker K. Thomalla

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Volker K. Thomalla ist Chefredakteur von aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet. Er berichtet seit über 35 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Bücher über die Luftfahrt geschrieben und als Privatpilot auch praktische Flugerfahrung gesammelt.

1 Kommentar

  • Günther Grau

    Boeings neuester ecoDemonstrator hob zum ersten Testflug ab

    Sie schreiben, dass diese Testflüge ausschliesslich mit „Biofuel“ geflogen werden.
    Biofuel ist doch ein BioKraftstoff! Erklären Sie doch bitte aus was und wie dieser hergestellt wird! Das ist doch wieder nur eine Marketing-Strategie Airbus gegenüber. Biokraftstoff ist doch ein natürlicher Recoursen-Vernichter und Verschwender! Es gibt genug Öl und damit auch Kerosin. Oder ist der Ölpreis nun schon so hoch, dass es sich rentiert Biokraftstoffe für Flugzeuge rentabel herzustellen?
    Es ist das so wie bei uns das mit diesem E10-Kraftstoff? Dort ist es auch eine Verschwendung von Recoursen und Erhöhung von Co2 durch Herstellung von Ethanol!

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