Trotz der Unfähigkeit von Pratt & Whitney, Triebwerke in ausreichender Zahl zu liefern, beabsichtigt Airbus, den Produktionshochlauf seiner Verkehrsflugzeugsparte fortzusetzen. Im ersten Quartal 2026 lieferte der Konzern 114 Flugzeuge aus, darunter 19 A220, 81 A320, 3 A330 und 11 A350, gegenüber 136 Flugzeugen im Vorjahr. Daraus ergibt sich ein Umsatz von 12,7 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 7 Prozent entspricht. „Die Ergebnisse des ersten Quartals spiegeln den Rückgang bei den Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen und die solide Leistung unseres Geschäftsbereichs Verteidigung und Raumfahrt wider. Das operative Umfeld bleibt dynamisch und komplex. Wir beobachten aufmerksam die potenziellen Auswirkungen der sich rasch entwickelnden Lage im Nahen Osten“, erklärte Guillaume Faury, Geschäftsführer von Airbus, anlässlich der Veröffentlichung der Ergebnisse des Konzerns für das erste Quartal 2026.
Der Umsatz von Airbus Defence and Space stieg im Jahresvergleich um 7 Prozent auf 2,8 Milliarden Euro, konnte jedoch die schwache Entwicklung des Geschäftsbereichs Commercial Aircraft nicht ausgleichen. Die Auslieferungen von Airbus Helicopters stiegen auf 56 Einheiten (Q1 2025: 51 Einheiten), bei einem stabilen Umsatz von 1,6 Milliarden Euro, was auf eine weniger günstige Zusammensetzung der Auslieferungen zurückzuführen ist (EBIT: -17 Prozent).
Die Auftragseingänge liegen über dem Vorjahr
Was hingegen die Auftragseingänge betrifft, so sind die Ergebnisse der einzelnen Geschäftsbereiche insgesamt positiv. Der Saldo der Nettobestellungen für Verkehrsflugzeuge belief sich auf 398 gegenüber 204 im ersten Quartal 2025. Mit 79 Nettobestellungen gegenüber 100 im Vorjahr verzeichnet Airbus Helicopters Ende März 2026 einen Auftragsbestand von 1.060 Hubschraubern. Der Auftragswert bei Airbus Defence and Space stieg auf 5,0 Milliarden Euro von 2,6 Milliarden Euro im ersten Quartal des Vorjahres.
Delta Air Lines hat am 27. January 2026 weitere Großraumflugzeuge der Typen A330neo und A350 bei Airbus in Auftrag gegeben. © Delta Air Lines
Die Schwierigkeiten von Pratt & Whitney, Triebwerke für die A320-Familie in der gewünschten Stückzahl zu liefern, werden sich nach Einschätzung von Airbus auch noch auf den Produktionshochlauf der Jahre 2026 und 2027 auswirken. Das Unternehmen plant weiterhin, bis Ende 2027 eine monatliche Produktionsrate von 70 bis 75 Single Aisle Jets zu erreichen, die sich anschließend bei 75 einpendeln soll. Das Unternehmen hält an seinem Ziel einer monatlichen Produktionsrate von fünf Flugzeugen für das A330-Programm im Jahr 2029 und von 12 Flugzeugen für das A350-Programm im Jahr 2028 fest. Was den Produktionshochlauf der A220 betrifft, so schreitet dieser weiter voran, und der Hersteller hält an seinem Ziel einer monatlichen Produktionsrate von 13 Flugzeugen im Jahr 2028 fest.
Für 2026 strebt Airbus weiterhin unverändert 870 Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen und ein bereinigtes EBIT von rund 7,5 Milliarden Euro an, wobei das Unternehmen davon ausgeht, dass es zu keinen „weiteren Störungen des Welthandels oder der Weltwirtschaft, des Flugverkehrs, der Lieferkette, seiner internen Abläufe und seiner Fähigkeit zur Bereitstellung von Produkten und Dienstleistungen“ kommen wird.
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